第747章 歼7曾出口米国（1 / 2）
阎贵祥这时候坐回位置上，尽管心里很急，但脸上还是风清云淡的样子
“那林董，你看我们什么时候开始正式谈判？什么时候开始交易？”
林三七也想快些，于是反问道：
“新舟60型飞机都在你们手上，我们双方价格也谈好了，这个原则定下，我今天就让经理人过来谈合同，越快越好，尽早出口。”
黄晋鹏和阎贵祥心中的石头落地，有些小小激动回道：
“那是当然，那是当然，合同签署后，新舟飞机我们可以安排飞行员直接飞马达加斯加安齐纳拉拉港。
新舟60型飞机的航程大约是2400公里，但是从西安到马达加斯加的距离是一万公里。
也就意味着新舟飞机如果想从西安直接飞到非洲，中间起码要中途加油4次。
虽然申请航线，降落加油等等非常麻烦，但总比飞机拆了，装箱走海运方便多了。
而且林三七也怕以六十年代的技术实力，万一这飞机装不好了，那就麻烦大了。
像阿三国的工程师，保养一架飞机，等重新组装完毕，地上还有一大堆零件和螺丝，那就太可怕了。
所以新舟飞机还是整机穿越过去好，这客机要是掉下来，一死就是几十人，这造孽就造大了。
马达加斯加安齐纳拉拉港是有一个简易机场的，现在也被岭南堂集团承包下来了。
林三七为了把安齐纳拉拉港打造成“走私基地”，那是真舍得花钱。
光是跟马达加斯加高层，以及当地军阀的“公关费用”就已经撒下去了2亿美元。
对一个战乱频发，天灾人祸不断，军阀割居的一个小国家来说，这么多钱砸下去，完全可以成为一个独立王国了。
甚至只要钱到位，政府公章给你，你想要什么文件自己发、自己盖。
反正中央的命令论上而己。
林三七不关心新舟飞机，这其实是额外的添头，他比较关心战斗机。
“黄董、阎总，歼-7机型从上世纪六七十年代开始，一直到现在还在使用，我在网上查了一下，总共有好多种机型，你们准备卖给我的是哪一种机型？什么配置？”
话要说清楚，林三七要的是直接能上天，马上能交战的现役机。
他又不是真收破烂的，如果给他一架1975年生产的早期飞机，这都过去40年了，这飞机还能用？恐怕比空中拖拉机都不如。
黄晋鹏亲自将一份资料送到林三七手上：
“林董你放心，太古老的歼-7机我们手上早就没有了，根据我们的统计，现有的歼-7机型包括G型、PG型和教练机三种。
其实我们的歼-7当年还出口过米国，歼-7P型则是主力出口机型，另外……”
林三七大吃一惊，赶紧做了一个中断手势：
“等等，咱们的歼-7战斗机还出口过米国？真的假的？米国佬看得上咱们国家的飞机？”
林三七觉得简直不可思议，就像现在的华国跟非洲马达加斯加国购买战斗机一样，说出去都没人相信，我们国家什么实力？马达加斯加国什么实力？
黄晋鹏听了也是哈哈大笑起来：
“这个是真事，八十年代出口的，一共出口了30架歼-7B机型到米国，米国还成立了两个飞行中队。”
要不是现在他坐在西飞集团的会议室里，否则他一定觉得这是有人在吹牛。
看到林三七还是一副不可置信的表情，阎贵祥也笑着说道：
“这事儿得从冷战那会儿说起。朝战时，米格-15就把F-86打得灰头土脸，“米格走廊”让多少米军飞行员心理压力巨大。
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