第203章 高铁之争！只有你赵瑞龙去一锤定音！（1 / 2）
“这就有线索了？”
赵立春打趣笑问道。
“不好说，得查了才知道。”
赵瑞龙收起手机，立马起身去厨房。
忙碌了一下午，早就饿得饥肠辘辘。
匆匆吃过晚饭，两人便直奔书房。
“高铁项目征地拆迁受阻，这事儿你怎么看？”
赵立春主动给儿子递上一支香烟。
“我怎么看？”
赵瑞龙接过香烟。
拿出打火机，先给父亲点烟，然后才缓缓落座。
“拆迁不顺利，不就是想多拿拆迁费吗？”
“我觉得只要不太过分的，就痛快答应得了。”
“但那种弄虚作假骗拆迁款的，还有狮子大开口的，就绝不能忍。”
“不过这一次大规模泄密，教训是深刻而又惨痛的，一定要吸取教训，优化改进相关法规制度，避免类似情况再次发生。”
“这就是你的办法？”
赵立春眉头冷凝，有点不可思议。
“不然呢？事已至此，还能咋办？”
赵瑞龙苦笑反问道。
唉～
赵立春叹息一声，抽了口烟后撇嘴道：
“我还以为你小子鬼点子多，能想到绝妙的好办法，既能快速完成拆迁，又不用多花钱，没想到……”
赵瑞龙讪笑反问道：“我是人，不是神，局面都已经这样了，你还能让我咋办？这又不是征地拆迁百十亩地那么简单！”
“整个燕沪高铁一期工程，线路全长三百多公里，途径多个市县，数十万户居民在拆迁范围内，很多拆迁户都早做了准备，你让我咋办？”
“难道不拆他们了？彻底推翻现有的设计方案，重新勘察设计一条新的路线？重新向总务院申报？这得多花多少时间和经费呀？咱们耗得起吗？”
赵立春微微摇头。
“确实耗不起！”
赵瑞龙接着说道：
“况且从咱们京州到天海，现有的方案，在线路走向、车站设置、工程施工等方面，都已经反复对比过的最佳方案。”
“即便要改方案，要途径的城市不会变，唯一能变的就是农村地区，但绕行会增加距离和造价，将来运营后还会增加运维成本，显然更不划算。”
“而不更改方案，却要想又快又省的完成拆迁，我看就算神仙来了都没办法，要拆迁的企业和居民，为了多拿拆迁费都投入了不少，他们岂能做亏本买卖？”
“且不说那些要拆迁的企业，临时添置了多少设备、新增了多少工人，就说那些要拆迁的农民，他们加盖房子、抢种果树、突击结婚、仓促怀孕……”
赵立春摆了摆手。
“行了行了，这事就这么办吧！”
“从燕京飞回来的这一路上，我思来想去，也只想到这个办法。”
“保密工作没做好，被拆迁户们钻了空子，确实只能从咱们自身找问题。”
“但这方面的监管缺失，确实要深刻反思，要不然以后工程项目都没法干了。”
吧唧了一口香烟后，赵立春有些愁容的说道：
“拆迁问题，其实还好解决，多砸钱就能搞定。”
“现在真正有点棘手的问题，是高铁车辆采购与技术引进工作，搞得并不是很顺利。”
赵瑞龙有些懵。
“不是吧？”
“市场换技术的策略，我不是早就讲过吗？”
“铁路总署按照这个策略招标，应该没什么问题吧？”
“引进先进技术，联合设计生产，打造龙国品牌！这个高铁发展路线和原则，不是得到了高层认可吗？”
赵立春呵呵一笑。
“你以为铁路总署，是柳志恒一个人说了算？你别忘了，他还只是副署长！”
“呃……”
赵瑞龙表情僵住。
多余的话，赵立春都不用说，赵瑞龙已经秒懂了。
正所谓，有人的地方就有江湖。
有江湖，自然就有派系、有竞争。
柳志恒确实是对高铁痴迷，非常支持大力发展高铁。
要是没有他的强力推动，燕沪高铁一期工程项目，也不会这么快就走完了公司组建、线路勘察、方案设计、立项审批等诸多流程。
但正如赵立春所说，他毕竟还只是副署长。
他的能力和权限，也必然是有限的。
有时候为了实现某一目标，就不得不在其他方面做出妥协。
赵立春深吸了一口烟后，缓缓说道：
“你提议的策略没问题，原则也没问题，现在的问题是，跟哪一家国际巨头合作，依然存在较大分歧！”
“而四大国际高铁巨头，为了抢占咱们龙国高铁市场，也可谓是无所不用其极，有的连外交关系都动用上了。”
“虽然基于技术实力、长远发展、运营需求等各方面，咱们都倾向于跟希门子合作，哪怕价格贵一点也无所谓。”
“但是有人觉得法兰阿特斯通也不错，他们时速350公里的高铁列车也是世界一流，当然支持川奇和庞帕迪的也不少。”
赵瑞龙略略点头。
别看这一次高铁列车的采购规模不大，只有18列。
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但燕沪高铁一期工程，是龙国第一条高铁。
谁都知道，既然有一期就必然会有二期。
一旦二期工程要开工建设，就必然会采购更多的高铁列车。
而且为了方便司乘人员无缝衔接。
为了最大化节约人员培训、维护保养等各方面的成本。
二期项目，恐怕都不会采取公开招标。
直接就会找一期的车辆供应商，来个单一来源采购。
最关键的是……
龙国后续还有规模更大的八纵八横高铁计划。
要修建上万公里的高铁，采购上千辆高铁列车。
那么谁成为了技术引进对象，那么谁就能在后续的国产化合作中，赚得盆满钵满。
毕竟要引进技术，岂能不给技术转让费、专利授权费？
而引进了谁家的技术，又岂能不采购一系列的软硬件，不购买相应的技术服务？
在龙国人通过消化吸收与自主创新，搞出具有自主知识产权的龙国标准高铁列车，彻底实现国产化之前，绝对能赚麻。
偏偏放眼全世界，有条件有实力大规模建高铁的，目前也只有龙国，其他国家要么太穷太小，要么已经建好了或者根本不需要。
所以……
这还是18列高铁列车的竞争吗？
这不仅关系到，燕沪高铁二期上百列的采购，还决定了谁将获得未来龙国高铁列车市场的话语权。
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