第513章 船队联动配合（2 / 2）
“卫20明白！”
“我会让程远号往你们那边一些，到时候要是能下第二张围网，那么可以用程远号作为锚点，根据的你们跟程远程取得联系。”
“收到。”
“通话结束。”
卫宏掐断通话，更改电台频道，可换了个频道后，并没有第一时间呼叫，而是挥手示意一下，是给卫海下达最新命令，让其开船，根据他刚才所说的计划来，等到卫海快速调整航向，本应该是直行后再左舵，现在变成了右舵大角度调整，往鱼群更外围的方向而去，见到自己的命令得到领会，他也不再犹豫，开始呼叫：“呼叫卫19，呼叫卫19…”
“卫19收到！”卫令早在等候着，听到呼叫第一时间回应。
“你船往前直航6公里，绝对不能超过8公里！”
卫宏用上测量尺，在雷达图测量一下，又测量了一下探鱼设备反馈的海图，给出一个精准的位置，有严格的要求，也知道在海上航行这种情况令人为难，无法百分之百做到，可也不是没有解决的办法：“可以抛锚完全停船，注意抛锚的时间节点，计算好的话，大差不多。”
“海深，预计1200米，在1200米到1300米之间，根据这个参数来计算。”卫宏报上海深参数，这样卫19抛锚停船会精准一些。
“好的。”卫令回复一句，表明他已经接收到指令。
船队是什么情况他并不清楚，但卫18在下网他一清二楚，之前的命令也表明了一切，需要卫19来辅助下网。
那么就只剩下一个结果，需要卫19来作为锚点。
不出意外的话，到时候卫19停船的位置就是围网的锚点，也是围网一头的起始位置。
而不能往前航速超过8公里，也很好理解。
不出意外的话，距离他们所处位置往前再过个10公里左右，必定是鱼群。
2公里左右，是安全范围，大功率发动机组在海里穿透力很强，要是靠太近，绝对会惊扰到鱼群。
在这种情况下，对他们的要求就很严格了，因为这么大吨位的船只，又是在海上，想要百分之百把控可不容易，一个低级的失误，会致使船只滑行出去好几公里的距离，也有可能停船的位置更远，到时候麻烦会更大。
幸好。
可以利用抛锚来解决最后的停船位置。
不过抛锚的时机就很重要了，时机没有把握好，同样也会致使最终停船位置偏差许多。
有压力。
可这个时候就算有再大的压力，也得硬着头皮顶上去，尽可能做到最好。
原因很简单。
船队5艘船，全部动用，这是大阵仗，也是船队全体联动。
需要这样，无不表明这一次遇到的鱼群很特殊，也绝对不是一般的鱼群。
……
↑返回顶部↑